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    2017年06月05日 | 作者:

    ]最新消息AMG S 65 L动力性能试驾评测,AMG S 65 L让我最感兴趣的并不是它的后排座椅,也并非它内饰近乎不计成本的用料,而是这台6.0L V12双涡轮增压发动机。1000Nm的扭矩难道不会过剩?这台车真的非常快么?别着急,咱们马上揭晓。

    这台代号M275E60AL的6.0L V12双涡轮增压发动机其实并不算新了,它是由M275E55AL升级而来。M275E55AL也就是奔驰W220 S600上的那台5.5L V12发动机,这台发动机是用来代替1990年代早期的M137系列V12发动机的。M275E55AL采用了小缸径加大冲程的设计(缸径和冲程为82mmx85mm)。而在M275E60AL上,它的缸径被加大到82.6mm,冲程则升级至93mm,而涡轮压力则达到了1.52bar。

    它的前期产品最大马力可以达到612Ps,扭矩为1000Nm。而2010年至今的后期改进型则优化了输出曲线Ps,扭矩则依然保持在1000Nm。奔驰并不是因为有症所以把扭矩在了1000Nm,而实在是因为扭矩已经过于大了,变速箱的确无法承受再大的扭矩。

    是的你没看错,这台AMG S 65 L采用了前置后驱的形式,而并非四轮驱动。我在开这车之前脑子曾经蹦出过一堆的问号,1000Nm的后驱车?这车开起来不得跟“滑冰”似的?司机出弯一脚油门老板不给他直接了?但当我测完0-100km/h加速后就全明白了。

    除此之外,但AMG S 65 L并没有专属的弹射起步模式,你只需关闭电子稳定系统,然后挂入S挡,最后刹车油门同时踩到底即可。弹射起步的转速约为2300转,可能有人已经猜到了,松开刹车的瞬间后轮一定腾起一阵青烟,随后这辆车在不断的打滑声与摇摆中咆哮着冲了出去。可实际情况却让我们万万没有想到。

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